Модераторы форума:
JIMIS, Shin, Завулон, megavodila43, ТракТор_43, Ninylik
|
08.07.2011 10:55:11
/
30 голосов по 16 пунктам
/
1030 сообщений
/
голосование открыто участником JIyubashka.
|
|
(
)
[
12.07.2011 8:34:05 (UTC +3)
]
Доброе утро!
|
(
)
[
12.07.2011 8:39:07 (UTC +3)
]
левое колесо Шумахера: По ходу (судя по закрытой голосовалке) это прогревочный круг пока, старт в 19.00? все правильно поняли
|
[
12.07.2011 8:56:26 (UTC +3)
]
Эх,на работу не охото))))
|
О, Запад проснулся-таки..ждешь вас,ждешь.. на работе-то скучно:)
|
JIyubashka: все правильно поняли мы, колеса, народ понятливый
|
Very Bad Girl: О, Запад проснулся-таки..ждешь вас,ждешь.. на работе-то скучно:) А чего-то как-то вас восточных маловато
|
[
12.07.2011 9:10:26 (UTC +3)
]
Теперь есть развлечение - тут флудить!
|
[
12.07.2011 9:16:27 (UTC +3)
]
А кланы у нас теперь делятся на восточный и западный ? В лучших традициях американских боевиков :)
|
левое колесо Шумахера: Very Bad Girl: О, Запад проснулся-таки..ждешь вас,ждешь.. на работе-то скучно:) А чего-то как-то вас восточных маловато Как говорит моя мама: "Нас мало, но мы в тельняшках":)
|
Трасса достаточно сложна и для гонщиков, и для инженеров, отчасти из-за бесконечного первого поворота, где машины совершают почти полный круг.
Аэродинамика Как и большинство современных автодромов, Шанхай представляет собой комбинацию высокоскоростных виражей и длинных прямых. Это означает, что надо точно подобрать необходимый уровень прижимной силы, чтобы гонщик имел возможность защищать свою позицию на прямых, но при этом машина должна хорошо держать трассу в поворотах.
Повороты 7 и 8 проходить весело, по-настоящему чувствуешь скорость машины, чувствуешь, как она держит трассу, поскольку здесь едут на 6-й передаче. Выйдя из 8-го поворота, сразу попадаем в 9-й, где необходима предельная точность пилотирования, поскольку на этом отрезке можно отыграть немало времени. Переключаемся на третью передачу, интенсивно разгоняемся на выходе – с тем расчетом, чтобы 10-й поворот пройти на полном газу.
Подвеска Важно найти разумный компромисс в настройках, чтобы гонщик уверенно управлял машиной по ходу всей дистанции.
На шанхайской трассе немало точек, где приходится резко замедляться, но есть и быстрые повороты, и зоны интенсивного разгона. Поскольку при прохождении круга машина несколько раз довольно резко меняет направление движения, то обычно передняя подвеска делается более жесткой, а задняя – несколько мягче, чтобы добиться оптимального сцепления ведущих колес с трассой при разгонах. Эта же мера обеспечивает более высокую стабильность при торможении.
Подбирая настройки, инженеры стараются обеспечить стабильное поведение машины во время интенсивных замедлений и при движении с частично открытым дросселем, поскольку на этой трассе гонщикам приходится часто одновременно работать тормозом и газом, например, в связке 1-го и 2-го поворотов, или 8-м повороте.
Шины Шанхай – трасса, где резина испытывает очень высокие нагрузки. Особенно тяжело передним шинам приходится в 1-м повороте (загружена левая передняя), в 7-м (правая передняя) и 8-м (левая передняя), однако обилие медленных поворотов означает, что задние шины тоже интенсивно работают - во время разгонов.
Особенно сложен 1-й, крутизна которого постепенно увеличивается.
Торможение происходит уже внутри поворота: машина идет на пределе, надо постепенно сбрасывать скорость, работая при этом рулем, и точно выходить на апекс. Машина должна вести себя максимально нейтрально, поскольку любые проявления избыточной поворачиваемости усложнят вашу задачу и приведут к потерям времени».
Отдельного упоминания заслуживает и 270-градусный 13-й поворот, где передняя левая шина остается загруженной и во время разгона, а задние испытывают высокие боковые и продольные нагрузки.
Двигатель На шанхайской трассе гонщик только 55% круга проходит на полном газу – нельзя сказать, что моторы здесь испытывают предельные нагрузки. Однако на длинной обратной прямой важно, чтобы двигатель развивал высокую пиковую мощность, поскольку перед 14-м поворотом находится самое лучшее место для обгонов.
Кроме того, на этом отрезке можно будет увидеть, какой эффект дает система рекуперации кинетической энергии (KERS).
14-й поворот – лучшее место для обгонов. После 13-го поворота (длинный правый вираж), который проходят на полном газу, начинается самая длинная прямая на этой трассе, где мы разгоняемся до 300 км/час.
Внутри 13-го поворота держаться вплотную за соперником достаточно сложно, однако KERS должна облегчить эту задачу, позволив догнать впереди идущую машину и оказаться в зоне аэродинамического разряжения, чтобы затем провести обгон. Тормозить перед 14-м поворотом всегда непросто: надо соблюдать осторожность, чтобы не перестараться, ведь тогда потеряешь немало времени и проиграешь позицию.
|
[
12.07.2011 9:29:40 (UTC +3)
]
матчасть?))) нафиг ее... лучше анегдоты давайте расмказывать...
|
Отберите у любознательного википедию, или чего он там читает! И "stop and go" ему влепить!
|
Педивикией мне для обзора трасс Ф-1 пользоваться не надо ))))
|
любознательный: Педивикией мне для обзора трасс Ф-1 пользоваться не надо )))) Типа предыдущий пост ты ручками набирал?
|
а Левое колесо Шумахера на слике или из другого состава? ;)
|
Всем привет! ну что вот и гонка началась!!!
|
любознательный: а Левое колесо Шумахера на слике или из другого состава? ;) Ну ты же знаток, посмотри на аватарку, там же ясно виден псевдослик. Правда фотка старая, еще бриджстоуновская...
|
(
)
[
12.07.2011 9:40:33 (UTC +3)
]
|
левое колесо Шумахера: любознательный: а Левое колесо Шумахера на слике или из другого состава? ;) Ну ты же знаток, посмотри на аватарку, там же ясно виден псевдослик. Правда фотка старая, еще бриджстоуновская... То есть за нарушение правил в подборе производителя шин есть кандидат на черный флаг? ;)
|
любознательный: То есть за нарушение правил в подборе производителя шин есть кандидат на черный флаг? ;) А ты не допускаешь, что это фотка из архива, когда я был молодым и красивым. А сейчас постарел и потому оставил старую картинку бриджстоуновской эпохи Тогда и Шумахер выступал лучше... и колеса были круглей... и Ред Булл был в ж....
|
|
|
|