Барселона или Валенсия. Лучше Барселона, а то Валенсия скучновата

Ребята!
Я сегодня в 20:14 должна быть в поезде, давайте закроем день пораньше?
Предлагаю проголосовать за линч и выслать мне ходы до 19:00!
если нет - то, вероятно, подождать придется до 20.07.2011

я за закончить день раньше)

А тазики меня еще не слили? меня удивляет безразличие мирных в данной ситуации
вобщем кто не за паниса - тот тазик

А если он зайдет и напишет тоже самое - то кому из вас верить?

На данный момент Валенсия, сейчас сделаю ее обзор :)

Но можно и Барселону :)

Можно подумать невидно, что здесь происходит? все давно знают, что хаба тазик, раньше хаба сразу никогда не голосовал, а когда запахло жареным сразу сунул в меня голос не объясняя. Панис меня считает уже тазиком, хаба за своих чтоли отдал голос? был бы я тазиком, меня поддержал бы хоть один соклановец уже давно.
Да еще достаточно вспомнить раскладку паниса по игрокам. Сколько времени было уделено гонщикам? процентов 90, а сколько времени было уделено тазикам? - 10
На меня ей нарыть нечего, были жалкие попытки записать меня в гонщики - не более того

А почему никого не смущает завулон?

Он всех смущает, но чтобы побеждать, нужно вешать и убивать тазиков. панис, ежонок, краш, хаба - выбирай не хочу

Штуша, дорогой ты мой человек, а где ты был вчера, когда Раст предлагал повесить Краша, ты ведь был одним из первых, кто отправил Раста на виселицу, а не поддержал его. И в предыдущие дни, когда я кричал на каждом углу, что Панис маф, ты и остальные с упорством продолжали вешать мой клан и уничтожать сами себя, даже не пытаясь проредить клан тазиков. А теперь, когда нависла угроза твоего линча, ты вдруг запросил помощи у первого клана. Именно поэтому я буду голосовать против тебя, за такое двуличие.

Любоознательный, "твой клан"????

когда раст предлагал повесить краша, я уже отдал голос за раста и пошел по своим делам, а панис мне раскрылся только недавно

два клана решили повесить меня, миленько, удачки

Вот оно двуличичие, я про паниса давно говорил, но ты в первую очередь решил выбить клан Раста, а не его.

Ну Штуша же записал меня в гонщики, как и многие тут, надо же соответствовать

Я без понятия, в каком клане был раст, для меня это был явный маф из всех игроков.
А то, что ты так сдался легко, и не хочешь вешать второй клан, может лишь говорить о сговоре двух кланов. А сегодня прекрасно можно было бы одного линчевать, второго твоим кланом, третьего МО, а там было бы уже веселее

сегодня бы меня кокнули, и вас осталось бы 2-гонщики 3-тазики плюс сколько-то мирных. Или ты уже сдался хочешь сказать?

Описание трассы

Консультантом проекта был бывший гоншик Формулы-1 Луис Перес Сала, посоветовавший скопировать в конфигурации трассы некоторые фрагменты других автодромов. Возможно, поэтому Монтмело в плане так напоминает португальский Эшторил с его знаменитой Параболикой.

Техничная трасса, включающая два скоростных участка и несколько разных по характеру поворотов, чрезвычайно требовательна к настройкам машины и легко выявляет недостатки в их конструкции. прежде всего это касается управляемости. Неприятная особенность этой трассы состоит в том, что вдоль главной прямой дует ветер, сила которого постоянно меняется, и это отражается на поведении весьма чувствительных к таким изменениям машин.

Первый поворот достаточно сложен - перед ним приходится резко тормозить со скорости 310 км/чс в конце длинной (самой длинной в чемпионате) прямой старт-финиш. К затяжному повороту Renault подходят на скорости 195 км/чс, а на выходе из него разгоняются до 220 км/чс. Repsol требует интенсивного торможения с 275 до 120 км/чс, а далее следует острый поворот Seat , который нужно проходить на 90 км/чс. Быстрый Wurth (260км/чс) выводит на подъём связке Campsa - La Caixa - Banc de Sabadel, которая, по мнению специалистов, является ключевой для этой трассы. в первом повороте важно точно выдержать идеальную траекторию с тем, чтобы не потерять скорость и сразу начать ускорение на выходе из него. La Caixa можно проходить по нескольким траекториям, резина разнесена по всей площади поворота, поэтому главной проблемой здесь является недостаточное сцепление колес с трассой. Следующий поворот имеет выпуклый профиль, и поэтому здесь нужно проявлять осторожность, чтобы не вылететь с трассы. Два последних поворота трассы доставляют удовольствие многим гонщикам, потому что проходить их можно на полном газу - нужно только немного отпустить педаль газа и тут же утопить её в пол. Правда, тот, что выводит на стартовую прямую, довольно коварен - здесь легко слететь с трассы (не случайно его обрамляет обширная зона безопасности).

С точки зрения аэродинамики здесь применяют настройки, обеспечивающие среднюю прижимную силу, причем очень важно обеспечить правильную загрузку передних колес в длинных быстрых поворотах, где проявляется так называемый эффект недостаточной поворачиваемости.

Трасса немилосердна к покрышкам. Она имеет достаточно ровную поверхность, но чрезвычайно абразивный асфальт. Кроме того, длинные прямые и серия быстрых поворотов приводят к разогреву резины до более высоких температур. В условиях испанской жары это тоже способствует быстрому износу покрышек.

а где были все ваши МО и ролевые ходы по второму клану? Про клан Раста последние два дня не писал только ленивый. Так что не заставляй меня обвинять тебя во вранье.